Tag Archives: Antara

Perbedaan Antara 4 & 6 Point Ratchet Suspension Hard Hats

Ketika datang untuk keselamatan kerja, topi keras adalah garis pertahanan yang paling penting. Situs kerja modern adalah medan perang dan siap dengan pertahanan terbaik bukanlah hal yang lucu. Kemajuan terbaru dalam teknologi bersama dengan peningkatan standar OSHA telah menyebabkan pengembangan helm topi keras modern. Dengan perkembangan modern ini datanglah topi keras suspensi, helm yang dirancang untuk mengurangi dampak pukulan dengan mentransfer gaya ke berbagai tali yang terletak di dalam helm – dan menjauh dari kepala seseorang. Helm suspensi ini telah menunjukkan dalam penelitian untuk mengurangi kemungkinan trauma serius dan memungkinkan seseorang untuk menjauh dari kecelakaan fatal.

Topi keras suspensi datang dalam dua model yang berbeda, suspensi 4 titik (pt) dan suspensi 6 pt. Perbedaan utama pertama antara model-model ini adalah jumlah suspensi setiap helm mengandung; model 4 pt hanya memiliki dua tali di setiap sisi untuk total 4 poin sedangkan model 6pt memiliki 3 tali di setiap sisi. Meskipun keduanya dianggap aman oleh OSHA dan ANSI, seseorang harus memeriksa jenis pekerjaan apa yang akan dilakukan untuk menentukan helm mana yang akan dikenakan. Model suspensi 6 pt menawarkan perlindungan yang unggul dalam hal pukulan di mana sisi lateral kepala bersentuhan, atau pukulan berasal dari sumbu off-center, sedangkan model 4 pt menawarkan cakupan yang baik untuk sisi kepala dengan perlindungan superior untuk bagian depan dan atas.

Keamanan seseorang harus selalu diutamakan, dan ketika memilih topi yang keras, pilihan 6pt selalu merupakan taruhan teraman. Dengan lebih banyak tali untuk mendistribusikan kekuatan menjauh dari kepala seseorang jauh lebih kecil kemungkinannya untuk meninggalkan trauma tanpa cedera.

Artikel ini berasal dari Judi Bola yang merupakan website terpercaya di indonesia ini.

Perbedaan Antara Monoblock dan 3-Piece Forged Wheels

Di pasar roda, roda palsu dianggap sebagai jenis pelek terbaik karena mereka memberikan banyak manfaat styling, kekuatan dan kinerja. Ada 2 variasi utama roda tempa kustom; Roda 3-piece dan roda monoblok. Dasar ketidaksamaan antara unit 3-piece dan monoblock adalah total bagian-bagian yang membentuk setiap pelek. Ini juga memandu untuk kinerja unik dan manfaat styling untuk setiap jenis.

Prosedur pembuatan untuk pelek 3-piece dan monoblock yang dipalsukan sangat mirip. Kedua jenis roda yang ditempa dimulai sebagai blok aluminium T6-6061 kelas aerospace yang sehat. Blok aluminium diposisikan dalam perangkat tempa di mana itu dikondensasi di bawah sejumlah besar kekuatan untuk membuat bentuk roda. Kekuatan besar merumuskan formasi butiran padat tanpa ketidaksempurnaan kecil, menawarkan roda kekuatan yang luar biasa tinggi. Komposisi yang kuat ini memungkinkan produsen untuk menggunakan lebih sedikit logam daripada jenis roda lainnya, yang mengarah ke bobot standar yang lebih ringan.

Pelek monoblok sering disebut sebagai roda "satu bagian" karena terbuat dari sepotong aluminium T6-6061. Setelah unit logam ditempa, itu dimasukkan ke dalam perangkat penggilingan CNC di mana logam dicukur dan desainnya diiris ke roda. Karena konstruksi 1-bagian dan rias aluminium palsu, rims monoblock yang ditempa adalah yang paling ringan dari setiap rims yang ditempa khusus. Bobot kecil membantu mengurangi beban di tengah roda mobil, sehingga memandu akselerasi lebih cepat, pegangan lateral superior, pengereman lebih cepat, dan efisiensi bahan bakar yang ditingkatkan. Struktur yang ditempa mereka juga membuat mereka dapat diandalkan dan tahan lama, yang mengapa mereka sering dipekerjakan sebagai balap roda ditempa di kendaraan kinerja di acara balap.

Jenis roda yang terkenal lainnya adalah roda 3-bagian yang dipalsukan. Prosedur pembuatan roda semacam ini sangat identik dengan roda monoblok yang ditempa di samping roda 3-bagian yang ditempa dimulai sebagai 3 unit pelepas blok aluminium T6-6061. Struktur roda 3-piece membuat mereka roda yang paling mahal, tetapi seringkali mereka yang paling ekonomis untuk diperbaiki karena fakta bahwa hanya unit penyok yang diperlukan untuk diganti. Struktur 3-bagian mereka memungkinkan mereka untuk beragam lebar, selesai dan kombinasi warna yang akan digunakan untuk menghasilkan fitment yang benar-benar sempurna.

Roda monoblok memberikan kekuatan, berat, dan manfaat kinerja yang luar biasa di atas jenis pelek, sedangkan roda 3-bagian menawarkan pilihan penyesuaian yang unggul. Sekarang tergantung pada Anda jenis roda yang Anda pilih untuk mobil Anda!

Perbedaan Antara Roda Monoblock dan 3 Piece Forged Wheels

Dalam industri roda monoblok dan 3 buah adalah dua jenis roda palsu yang paling populer. Istilah "monoblock" dan "3 piece" merujuk pada konstruksi roda, tetapi kesamaannya berakhir di sana. Bahkan, ada banyak perbedaan antara dua jenis yang membuat setiap ideal untuk berbagai jenis aplikasi otomotif.

Roda monoblok juga disebut sebagai roda "satu bagian", yang berarti bahwa roda-roda itu ditempa menjadi satu bagian tanpa komponen yang dapat dilepas. Selama proses pembuatan roda monoblock dimulai sebagai satu, blok bulat dari paduan aluminium 6061-T1. Blok aluminium dikompresi dan mengalami panas hebat yang menciptakan struktur butiran padat dan membentuk bulat, potongan logam kosong. Bagian tunggal dari paduan aluminium kemudian dibentuk dan ditempatkan di mesin penggilingan CNC di mana jari-jari dibentuk untuk menyelesaikan proses manufaktur.

Menjadi monoblok itu terbuat dari satu paduan aluminium, mereka adalah yang paling ringan dari roda yang dipalsukan. Berat badan mereka yang rendah sangat dicari karena mereka membantu mengurangi massa unsprung yang dapat mengurangi waktu akselerasi, meningkatkan pengereman, dan meningkatkan penanganan. Roda monoblok sering lebih murah daripada 2 atau 3 bagian bagian yang dipalsukan, karena lebih sedikit bagian yang digunakan untuk konstruksi. Namun, jika roda monoblok rusak atau bengkok, maka sulit diperbaiki, seringkali membutuhkan penggantian roda yang lengkap.

Roda forging 3 bagian menawarkan keunggulan berbeda dibandingkan monoblok, kebanyakan dari sudut pandang styling. Roda 3 bagian memiliki tiga bagian utama: pusat, lingkaran luar atau "bibir", dan lingkaran bagian dalam. Proses pembuatan 3 buah roda mirip dengan monoblok, kecuali blok aluminium lebih banyak digunakan karena meningkatnya jumlah bagian. Setelah semua potongan digiling, mereka diikat bersama menggunakan sejumlah baut perimeter dan disegel menggunakan Silicone RTV.

Konstruksi 3 bagian roda yang ditempa memungkinkan produsen kemampuan untuk menawarkan jangkauan lebar dan perlengkapan yang lebih luas bagi pelanggan. Roda 3 bagian juga paling mudah dikustomisasi karena setiap komponen dapat dicat atau dikrom dengan mudah untuk menciptakan skema warna yang unik. Jika mereka mengalami kerusakan apa pun, itu dapat dengan mudah diganti. Selain itu, 3 buah roda forged mempertahankan nilai jual kembali tertinggi di antara roda yang digunakan. Roda 3 bagian bukan tanpa kerugian mereka. Mereka adalah roda palsu yang paling mahal karena manufaktur multi-piece mereka, dan jika segel RTV Silicone rusak, kebocoran bisa terbentuk.